Res no arriba a les nostres mans sense logística. Per terra, mar o aire. El transport de mercaderies és un engranatge fonamental de la nostra economia, però també deixa una gran petjada ambiental. La bona notícia: cada vegada més empreses logístiques estan prenent la iniciativa. I ho fan amb solucions que contaminen menys i, de passada, milloren la seva eficiència.

La logística verda ja no és una promesa. És una realitat. I les estratègies amb més impacte es poden agrupar en tres grans camps d’acció.

El primer està relacionat amb la tecnologia. Parlem de digitalització, Intel·ligència Artificial i sistemes de gestió avançats que ajuden a planificar rutes, evitar trajectes en buit i carregar els vehicles amb el necessari, en el moment adequat.

El segon front és organitzatiu: consisteix en optimitzar com es planifica i s’executa el transport. Des de la col·laboració entre operadors per compartir càrrega o rutes, fins a la ubicació estratègica de magatzems que escurcen distàncies.

El tercer àmbit d’actuació és l’ús d’energies i materials amb una petjada menor. Vehicles elèctrics, combustibles alternatius i embalatges més lleugers i reciclables permeten transportar més productes amb menys emissions i generar menys residus.

Correus: flotes elèctriques i repartiment de proximitat
Correus fa anys que fa passos ferms cap a una logística més neta. A finals de 2023, ja tenia 2.685 vehicles ecològics: 2.385 elèctrics i 300 híbrids. Només aquell any va incorporar 805 nous vehicles sense emissions: des de furgonetes fins a motos de dues i tres rodes. Bona part d’aquesta flota es mou per zones urbanes, on la contaminació i el soroll són un problema diari. A més, el model de repartiment d’última milla, amb centres distribuïts per la ciutat, evita trajectes innecessaris des de la perifèria.

Maersk: descarbonitzar el transport marítim
En el transport intercontinental, Maersk és tot un referent. Aquesta multinacional danesa ja opera vaixells propulsats per metanol verd, i ha deixat clar que només encarregarà nous vaixells que puguin navegar amb combustibles sostenibles. Objectiu? Una flota neutra en carboni per al 2040.

Cada any, uns 100.000 vaixells transporten més d’11.000 milions de tones de mercaderies. Només el transport marítim genera el 3% de les emissions globals. Per això cal canviar urgentment el combustible que mou el món. Maersk ha incorporat el primer motor de metanol de dos temps del món i treballa conjuntament amb empreses energètiques per fer possible la producció a gran escala d’e-metanol, una de les variants més netes del metanol verd.

La seva estratègia també trepitja terra ferma. Maersk està electrificant operacions portuàries, utilitza vehicles elèctrics per al repartiment urbà en ciutats com Delhi i s’ha proposat assolir zero emissions en totes les seves terminals portuàries per al 2040.